在四通八达的城市道路中，有道路交通管理系统对穿行的车辆进行监控和管理；在广袤无垠的空中，有空中交通管制系统对高速飞行的民航班机进行实时监控与指挥；而对在港口、沿海和内河航道中航行的船舶，是不是也需要一套类似的信息系统对它们进行监控与管理呢？

　　当然需要！不仅如此，除了保障船舶航行安全，这套信息系统还有助于提高通航效率、保护水域环境，支持水上搜救等各类联合行动。

　　这么“神通广大”的信息系统，就是中国电科联合中国交通通信信息中心，共同研发的智慧船舶交通管理系统，也称智慧VTS（Vessle Traffic Service）。

　　我国从上世纪80年代建设第一套VTS系统以来，目前，已建成基本覆盖了沿海主要港口、航道和长江干线等水域的VTS中心和站点网络。但是，这些业已建成的VTS系统主要由国外公司承建，形成了对我国VTS市场和技术的国际垄断。为了打破国外厂商的垄断，中国电科决心联合研发具有自主知识产权的VTS。研发团队一开始就将目标定在不仅解决有无，满足基本的应用，更要适应国内用户的使用需求和习惯，满足未来航运业的发展要求。经过多年攻关，这套智慧船舶交通管理系统终于呱呱坠地，推向市场。

　　作为一种典型的综合电子信息系统，智慧VTS主要由雷达和船舶自动识别系统（AIS）等各类传感器、VTS中心信息系统以及通信系统三部分组成。

　　如果做个形象的比喻，系统中的雷达、AIS等传感器就好比人的“眼睛”和“耳朵”，通过它去感知水上船舶的航行情况；VTS中心信息系统好比人的“大脑”，要对所有的信息进行综合处理并给出判断和指示，而通信系统则是连接这两者的高速“神经网络”。

　　而作为系统最独特的“标签”——“智慧”，则意味这套产品拥有比同类产品更为先进的性能。

　　系统从设计伊始就始终贯彻“智慧海事”的理念，综合运用传感网、人工智能、自动控制等技术，对系统的信息感知、处理、共享与运用进行了体系化的集成设计，实现了智慧感知、智能评估和智能信息服务，为水上交通管理提供全过程的信息化支撑，最大限度减轻值班员负担，提高了工作效率。同时，项目团队还攻克了海面小目标与海杂波的世界性难题，能够智能识别不同海况下的杂波强度，有效去除海杂波，提高复杂海况下的小目标识别能力。研发团队还首次利用北斗导航系统，研发出了VTS告警信息智能服务，首次实现了从发现船舶碰撞、搁浅等潜在的安全隐患，到向船舶播发告警的全过程智能化。

　　此外，智慧VTS还首创了二三维一体化的交通监控模式，实现了监控、管理一体化模式；首次实现北斗体系化应用、流程化应急反应支持等，这些“智慧”特色使中国电科的VTS极大提升了工作效能，实现了对国外同类产品的“弯道超车”。

　　最后，我们来听听，在中国航海学会组织对智慧VTS行业鉴定时，业内专家和用户是怎么评价这套产品的：

　　鉴定委员会成员、中国工程院院士叶声华认为：系统性能优越，创新意义重大，具有广阔的推广应用前景。

　　鉴定委员会成员、中国工程院院士费爱国认为：系统依托中国电科雄厚的技术基础，继承了多项技术成果，构建了完整的指挥船舶交通管理系统技术体系，系统体制先进，成熟度高，技术成果已达到国内领先水平。

　　秦皇岛海事局用户：智慧VTS系统功能完善，运行稳定可靠，具有功能强大、性能优越、操作便捷、贴近实用、综合集成能力强等特点，既能满足当前船舶交通管理需求，也能对未来“智慧海事”建设提供强有力的信息化支撑。